Электровоз «Синара» с новой кабиной прошел сертификационные испытания
На заводе «Уральские локомотивы» завершились сертификационные испытания электровоза 3ЭС6 «Синара» №1351 с новой усиленной кабиной.
Прочность несущей конструкции кабины полностью соответствует новым требованиям РЖД по обеспечению безопасности локомотивной бригады на случай аварийных ситуаций.
«Проектируя наш подвижной состав, мы всегда уделяем особое внимание вопросам безопасности, – отметил генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи. – Цифровые технологии позволяют при создании и модернизации локомотивов и электропоездов проводить расчеты на прочность и соударение в виртуальной среде, что значительно ускоряет разработку и внедрение усовершенствований в производство».
Отличительная особенность новой кабины - металлокаркас кабины, в которой изменена конструкция силового подоконного пояса и сопрягаемых элементов боковых стен и оконных проемов. В разы увеличилась жесткость и прочность, соответственно, снизился уровень деформации кабины в случае аварийного столкновения.
Сравнительное моделирование реального столкновения электровоза с большегрузным автомобилем на железнодорожном переезде, проведенное специалистами-расчетчиками «Уральских локомотивов», подтвердило, что даже при значительной деформации в обновленной кабине остается необходимое пространство для сохранения жизней членов локомотивной бригады.
Изменения коснулись и материала, из которого новая кабина изготовлена. Сталь марки 20 заменена на сталь 09Г2С, которая обладает более высокими механическими свойствами и стабильными характеристиками при отрицательных температурах (до -700С).
© ГРУППА СИНАРА
«Проектируя наш подвижной состав, мы всегда уделяем особое внимание вопросам безопасности, – отметил генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи. – Цифровые технологии позволяют при создании и модернизации локомотивов и электропоездов проводить расчеты на прочность и соударение в виртуальной среде, что значительно ускоряет разработку и внедрение усовершенствований в производство».
Отличительная особенность новой кабины - металлокаркас кабины, в которой изменена конструкция силового подоконного пояса и сопрягаемых элементов боковых стен и оконных проемов. В разы увеличилась жесткость и прочность, соответственно, снизился уровень деформации кабины в случае аварийного столкновения.
Сравнительное моделирование реального столкновения электровоза с большегрузным автомобилем на железнодорожном переезде, проведенное специалистами-расчетчиками «Уральских локомотивов», подтвердило, что даже при значительной деформации в обновленной кабине остается необходимое пространство для сохранения жизней членов локомотивной бригады.
Изменения коснулись и материала, из которого новая кабина изготовлена. Сталь марки 20 заменена на сталь 09Г2С, которая обладает более высокими механическими свойствами и стабильными характеристиками при отрицательных температурах (до -700С).
© ГРУППА СИНАРА
Вернуться к списку